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汽车大梁钢的研究及发展动向
发布时间:[2021-04-09]



汽车大梁钢就是在制造汽车大梁时,制造厂商所使用的厚度为2.5~12.0mm范围的钢板。因为汽车大梁形状不规则,较为复杂化。因此在制造过程中需要注重强度的数值大小。同时也要注重冲压性能以及冷弯性能。汽车大梁是各类重型汽车以及使用性能要求较高汽车的重要组成部件。近年,我国汽车产量保持飞速增长使汽车大梁板消费量大幅.上升。国内具有热连轧生产线钢铁企业普遍开始生产研发高强度等级汽车大梁板,但生产水平与研发进度不一。
在上个世纪50 年代左右,我国的“解放牌”汽车上的大梁采用的就是16Mn材料,这即为我国汽车大梁钢研发的开始。汽车大梁板的研发生产经历了强度从 低到高的过程,从低强度的420L逐渐到高强度510L、 610L等。最近,我国钢铁企业的装备水平和生产技术水平快速提高,国内凡是具备热连轧宽带钢生产线 的钢铁企业已经普遍掌握510L、 610L的生产技术,可实现批量生产。少数企业具备了生产700MPa及更高强度级别汽车大梁板的能力。国内外目前在生产汽车大梁板方面采用的方式基本相似,大多使用连铸中厚板坯-热连轧的方式。在材料设计上大多数采用使碳含量降低的方法,并且加入钒、铌、钛等合金。
目前在国内各生产企业在生产汽车大梁板的时候有如下三种选择:中厚 板轧机、常规热连轧和薄板连铸连轧。热连轧生产的效率高,而且600MPa 级以下汽车大梁板生产技术的成熟稳定,目前,国内90%以上的大梁板是用热连轧生产,少数企业考虑生产线的相互协调,提高生产组织的灵活性,缩短交货周期等因素把在厚度6mm以上的汽车大梁板安排在中厚板轧机生产,但产量很小。 CSP 与常规热连轧相比具有一定的优势,尤其是薄规格产品未来的市场需求量将越来越大,优势将愈加明显。




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